به نقل از «تین نیوز»

قطار سریع‌ السیر تهران مشهد؛ شاید وقتی دیگر

تاریخ انتشار: ۲ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۳۹۹۹۱۷۶۹

تین نیوز

اگرچه تلاش هایی برای اجرای عملیات قطار سریع السیر تهران اصفهان صورت گرفته است؛ اما در حالی که وزیر راه و شهرسازی وعده داده بود عملیات قطار سریع السیر مسیر تهران مشهد نیز از ۱۴۰۲ آغاز می شود، هنوز خبر رسمی از این موضوع شنیده نشده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، با وجود تاکید بر حمل ونقل از طریق ریل و قطار، وضعیت ناوگان و خطوط ریلی در کشور، چندان مناسب نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این میان اگرچه در سال های گذشته بارها موضوع قطارهای پرسرعت در ایران مطرح شده، اما چندان راه به جایی نبرده است. از جمله خطوط پرتردد که برای سریع السیر شدن در نظر گرفته شده، مسیر تهران مشهد و تهران قم اصفهان است؛ با وجود این هنوز خبری از به سرانجام رسیدن این دو پروژه نیست.

موضوع ساخت پروژه راه آهن سریع السیر اصفهان قم تهران مشهد از دولت دهم مطرح شد و دسترسی به سرعت ریلی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت هم در این پروژه مطرح بود؛ در آن زمان این طور عنوان شد که حدود ۶۰ درصد زیرسازی این پروژه انجام شده و مذاکره با چینی ها برای انجام عملیات روسازی هم در حال انجام است.

در دهه ۸۰، تلاش هایی برای جذب سرمایه چینی ها در جهت تامین سرمایه پروژه برقی سازی مسیر ریلی تهران مشهد صورت گرفته بود. در برهه ای از زمان هم اسامی کشورهایی مانند چین، روسیه، آلمان و حتی اسلوونی در میان سرمایه گذارها احتمالی پروژه ریلی ایران مطرح بود،  همچنین در سال ۱۳۹۶،  قرارداد تجاری برقی کردن راه آهن تهران مشهد میان شرکت راه آهن و یک کنسرسیوم ایرانی چینی امضا شد اما در نهایت سال ۱۳۹۹ اعلام شد که به دلیل تحریم ها، سرمایه گذاری خارجی در این پروژه منتفی شده است.

در کنار برقی سازی راه آهن تهران مشهد، یکی دیگر از پروژه هایی که این سال ها مورد توجه قرار داشت، سریع السیر کردن این مسیر ریلی بود.  رستم قاسمی وزیر فقید راه و شهرسازی فروردین ۱۴۰۱ گفته بود که پروژه قطار سریع السیر تهران مشهد در دستور کار قرار گرفته و باید منابع  آن خارج از بودجه کشور تامین شود؛ او چند ماه بعد هم اعلام کرد که موضوع ایجاد این خط ریلی جدید بررسی و گزارش مطالعات اولیه آن ارائه می شود و حتی عنوان شد که این پروژه تا پایان دولت سیزدهم به سرانجام می رسد.

پیگیری وعده رستم قاسمی توسط مهرداد بذرپاش

پس از رستم قاسمی، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی از اسفند ۱۴۰۱، به پروژه ی قطار سریع السیر مسیر تهران مشهد اشاره کرد و وعده داد که از ۱۴۰۲، عملیات آن آغاز می شود؛ پروژه ای که به گفته او، سال های متمادی روی زمین مانده بود اما اکنون جمع بندی ها انجام شده و مذاکرات رو به انجام است برای اینکه این پروژه عملیاتی شود.

او همچنین تیر ماه ۱۴۰۲، در بازدید از پروژه قطار سریع السیر اصفهان تهران، با تاکید بر راه اندازی قطارهای سریع السیر به عنوان یکی از اولویت های دولت سیزدهم، خبر داد که پروژه قطار تندرو مشهد تهران در آستانه قرارداد است و پیشنهاد داد مسیر اصفهان تهران مشهد به صورت یکپارچه تحت پوشش قطار سریع السیر قرار گیرد.

سید میعاد صالحی مدیرعامل شرکت راه آهن نیز در بازدید از پروژه قطار سریع السیر تهران قم اصفهان اجرای پروژه های قطار سریع السیر در کشور را ضروری دانست و گفت: هر چند هزینه راه اندازی قطار سریع السیر بیشتر از قطار عادی است اما این کار به لحاظ فناوری ارزش بالایی دارد و با اجرای آن یک جهش نسلی در حوزه فناوری ریلی کشور اتفاق می افتد.

بذرپاش همچنین شهریورماه پیگیری طرح قطار سریع السیر را دستور رئیس جمهور دانست و گفت: منابع طرح را از جای دیگری تامین می کنیم، که کریدور زنجیره قطار سریع السیر کشور از مشهد به تهران و از تهران به اصفهان تا شیراز و بندعباس و در پایان به دریا وصل شود. از این طرف نیز به تبریز و غرب کشور و مرز ترکیه اتصال پیدا کند.

او درباره طرح قطار سریع السیر تهران قم اصفهان توضیح داد: زیرسازی طرح قم به اصفهان قدری کامل تر شده و طرح را کامل دنبال می کنیم. اقدام های لازم برای تمدید فایناس انجام شده، پیمانکار این طرح یکی از شرکت های چینی است، طرح قطار سریع السیر تهران به مشهد نیز با یک شرکت دیگر امضا خواهد شد.

تامین اعتبار پروژه قطار سریع السیر اصفهان قم تهران

در این میان در حالی که پروژه قطار سریع السیر اصفهان قم تهران، به دلیل عدم تأمین فاینانس و مجوزات لازم برزمین مانده بود،  مهر ماه اعلام شد مصوبه تأمین اعتبار پروژه قطار سریع السیر اصفهان قم تهران ابلاغ شده است.  محسن منصوری معاون اجرایی رئیس جمهور دی ماه ۱۴۰۲ در این خصوص اظهار کرد: مهم ترین مسئله این پروژه تأمین مالی است، اما دولت تمامی ظرفیت خود را برای فعال سازی پروژه به کار خواهد بست.

با وجود این، در آخرین اظهار نظرات درباره وضعیت قطار سریع السیر تهران مشهد، بذرپاش بهمن ماه ۱۴۰۲ گفت: به طور کلی قطار سریع السیر از رئوس اصلی هدف گذاری ماست که با شرکت های خارجی این موضوع را پیگیری می کنیم؛ اما برای سال آینده جزئیات دقیق تری را اعلام خواهیم کرد.

بنابراین اگرچه فرآیند عملیات تهران قم اصفهان در حال انجام است؛ اما به نظر می رسد یک سال دیگر هم از این وعده گذشت و همچنان پروژه سریع السیر کردن خطوط ریلی تهران مشهد، به دلیل مسائلی از جمله تامین مالی و ابهام در حضور شرکت های خارجی به دلیل تحریم ها معطل مانده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: خطوط ریلی قطار سریع السیر تهران مشهد پروژه قطار سریع السیر اصفهان سریع السیر اصفهان قم تهران قطار سریع السیر تهران تهران قم اصفهان تهران مشهد راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۹۱۷۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

عکس| دو تصویر ناب از «ماشین دودی»؛ نخستین لوکوموتیو ایران

نخستین قرارداد راه‌اندازی راه‌آهن در ایران، مربوط به راه‌آهن تهران به شهر ری، به طول ۸۷۰۰ متر بود که در سال ۱۲۶۱ش از سوی ناصرالدین شاه قاجار به فابیوس بوآتال فرانسوی واگذار شد. اما بوآتال چند سال بعد، قرارداد خود را به شرکت بلژیکی «آتلیرز دِ توبیز» واگذار کرد و این شرکت بر اساس قراردادی ۹۹ ساله، دست به احداث خط آهنی زد که زائران تهرانی را به شهر ری و زیارت حضرت عبدالعظیم می‌برد. شرکت همه ادوات مورد نیاز خود را از بلژیک وارد کرد؛ حتی ریل‌ها را از بندر «آنتورپ» بار کشتی کردند و به ایران آوردند.

برای راه‌اندازی قطار، چهار لوکوموتیو بین سال‌های ۱۲۶۵ تا ۱۲۸۳ش وارد ایران شد که اولین لوکوموتیو را «پارس» نامگذاری کرده‌بودند. این خط آهن تا اوایل دوره رضاشاه فعال بود و کار می‌کرد و بعد، برای همیشه از دور خارج شد و فقط بقایای آن در معدود بخش‌های مسیر تهران به شهر ری باقی است.

امروزه نخستین لوکوموتیو وارداتی را که به «ماشین دودی» شهرت داشت در سالن مترو شهر ری نگهداری می‌کنند. تصاویری که مشاهده می‌کنید، هر دو متعلق به همان قطار قدیمی یا «ماشین دودی» است. یکی آن را در حال عبور از دروازه شهر ری نشان می‌دهد و دیگری، قطار متوقف شده در ایستگاه تهران را به نمایش می‌گذارد.

تصویری از اولین لوکوموتیو ایران

عکس: آنتون سوروگین

اولین لوکوموتیو ایران اولین لوکوموتیو ایران